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试驾全新一代大切诺基SRT8 钢铁雄心 (2)
发布日期:2022-08-07 00:07   来源:未知   阅读:

  准备好,深踩下油门踏板,用左边那个有点偏小的换挡拨片降1挡甚至3挡时,好玩的事情就来了:SRT8像推铅球一样冲了出去。虽然它的直线加速并非我想象的那般排山倒海,但看看它的惊人成绩吧!从静止到100公里/小时只需要4.7秒,400米冲刺用时13.4秒,撞线公里/小时。这个成绩快到足以战胜很多高傲的、以公路表现见长的、并不把一部

  虽然是个大块头,SRT8却知道如何灵巧地蜿蜒蛇形,它的弯道表现让我目瞪口呆。转向很敏捷,够果断,弯道里更是快得不可思议,而且游刃有余。虽然相比X6M这样的运动高手,SRT8弯道里车身和底盘的敏感程度还不那么跑车化,但这已经足以让驾驶者在山路行驶中获得无穷乐趣。刹车踏板很坚实,让人安心,Brembo刹车盘配合高性能P Zero轮胎获得了优异的制动性能,这一点让每一个体验者印象深刻。惟一可惜的是那台有些落伍的5挡自动变速箱,但好在现在有了方向盘换挡拨片,帮助很多,不过我们更期待的是那款即将到来的全新8挡自动变速箱,届时SRT8将成为真正的运动大师。

  值得把玩一番的还有位于转速表和车速表中间的信息中心里的“性能记录”菜单。除了常规的油压、油温、传动系统状态和发动机工作时间,这套系统还能显示一系列性能测试数据,包括各种加速数据、制动距离、转向G值和制动G值等。不过仪表板视线不够完美,而这个部位的设计往往是克莱斯勒的强项。车速表和转速表有各自的玻璃面板和套筒,略略影响了直观性,而粗大的方向盘轮缘更是让你无法一眼看清这两项速度信息。

  ]SRT8的车内配置总体变化不大,但为了让仪表台上有更大的储物空间,停车制动器由手动改为脚部操作。带有媒体硬盘的6.5英寸可调角度触摸屏标配的导航系统,加上MP3播放功能和外部媒体接口也是标配件。为了让它顺利完成牵引任务,现在厂家正式提供了四级拖车架和相应的电路接口作为选装件。另外几项值得考虑的选装件还有双片式天窗、825瓦20喇叭Harman/Kardon音响,后排DVD娱乐系统和单片式大面积天窗属于同一个选装包。轮胎有两种选择,倍耐力Scorpion Verde全天候胎是标配,倍耐力P Zero夏季胎是选装,两种都是295/45 ZR20防爆胎。

  甚至在便利舒适性配置方面,SRT8也让我们无可挑剔,它的后排椅背也可九方向电动调节,还有数不清的储物格和储物袋,乘坐舒适性也大幅提高,但我们对SRT这家非正常人类机构的期待可不是这些东西。我们也不认为更流畅的行驶、更奢华的内饰、体重进入2.2吨以上级别是这支团队应有的使命。在我们看来,返璞归真才是对SRT这三个字母的最佳诠释:最左车道上略显质朴但永远奋力前行的超车王。

  2012年第一季度,全新大切SRT8将在中国市场销售,而豪华运动型SUV对中国市场似乎永远有着无穷的吸引力。我们不能用普通大切的标准眼光来看待这部孔武有力的SRT8,无论是性能、外形还是配置,它确实更为技高一筹。预计介于人民币110万到120万之间的起步价,相比排量和性能相近的德系对手低了不少,但对于一部Jeep来说就是旗舰了。SRT8无疑是个响亮的名字,借着方兴未艾的豪华SUV热潮,它在中国找到识货的买家应该并非难事。

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