• >
主页 > 社会文化 >
社会文化
搜狐汽车
发布日期:2022-08-04 17:46   来源:未知   阅读:

  准备好,深踩下油门踏板,用左边那个有点偏小的换挡拨片降1挡甚至3挡时,好玩的事情就来了:SRT8像推铅球一样冲了出去。虽然它的直线加速并非我想象的那般排山倒海,但看看它的惊人成绩吧!从静止到100公里/小时只需要4.7秒,400米冲刺用时13.4秒,撞线公里/小时。这个成绩快到足以战胜很多高傲的、以公路表现见长的、并不把一部Jeep放在眼里的顶级品牌SUV。

  虽然是个大块头,SRT8却知道如何灵巧地蜿蜒蛇形,它的弯道表现让我目瞪口呆。转向很敏捷,够果断,弯道里更是快得不可思议,而且游刃有余。虽然相比X6M这样的运动高手,SRT8弯道里车身和底盘的敏感程度还不那么跑车化,但这已经足以让驾驶者在山路行驶中获得无穷乐趣。

  刹车踏板很坚实,让人安心,Brembo刹车盘配合高性能P Zero轮胎获得了优异的制动性能,这一点让每一个体验者印象深刻。惟一可惜的是那台有些落伍的5挡自动变速箱,但好在现在有了方向盘换挡拨片,帮助很多,不过我们更期待的是那款即将到来的全新8挡自动变速箱,届时SRT8将成为真正的运动大师。

  值得把玩一番的还有位于转速表和车速表中间的信息中心里的“性能记录”菜单。除了常规的油压、油温、传动系统状态和发动机工作时间,这套系统还能显示一系列性能测试数据,包括各种加速数据、制动距离、转向G值和制动G值等。

  不过仪表板视线不够完美,而这个部位的设计往往是克莱斯勒的强项。车速表和转速表有各自的玻璃面板和套筒,略略影响了直观性,而粗大的方向盘轮缘更是让你无法一眼看清这两项速度信息。

网站首页  | 健康新闻  | 历史咨询  | 女性生活  | 教育新闻  | 旅游新闻  | 社会新闻  | 热透新闻  | 大咖名流  | 娱乐新闻  | 科技前沿